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စကားဝှက်

စကားလုံးအသေးစိတ်

G.50 (航空機)

50Bを改造した複座艦載機、1機製造 G.50 ter より強力な1,000 hp (750 kW)出力のフィアット A.76エンジン搭載型。1機製造 G.50V 液冷V型12気筒のダイムラー・ベンツ DB 601を搭載した機体。1機製造 G.50 bis A/N 複座の戦闘爆撃機型。1機製造 G.50B 複座の練習機型。100機製造

ဆက်စပ်စကားလုံးများ

X-50 (航空機)

遷移飛行には成功していない。 2006年9月にDARPAは技術的欠陥を認め、計画は中止された。 容量：91kg 全長：5.38m 中央翼幅：2.69m 下翼幅：2.47m 全高：1.98m 自重：574kg 総重量：645kg 燃料容量：66kg エンジン：1 × ウィリアムズ

A-50 (航空機)

A-50M 同じ名称で開発された改良型。左舷船首に位置する航空士用の部屋と窓を排除し、旧貨物室の船尾側面に1組の半滴状誘電体カバーを設置、機体後尾にチャフ・フレア・ディスペンサを追加して改良されたレーダーや通信機材を搭載した。NATOコードネームはメインステイB。 A-50U

キ50 (航空機)

れぞれ案が示されており、参謀本部の案は爆弾搭載量が最大750 kg、行動半径が3,500 km + 余裕2時間（燃料満載・爆弾500 kg搭載時）という航続力を重視したもの、浜松飛行学校の案は爆弾搭載量が1,500 kg、行動半径が3,000 km + 余裕若干という爆弾搭載量を重視したものだった

F.50 (航空機)

分に開放式の操縦席があり、爆弾は胴体と主翼の下面に懸架した。フランス空軍ではすぐに部隊配備を始めたが、数機が夜間爆撃機として部隊配備されたに過ぎず、大戦中に戦果をあげることはできなかった。生産開始間もなく終戦を迎えたため、生産機数は100機に満たなかった。戦後、フランス空軍で利用した機体は1922年

B-50 (航空機)

航法練習機型。24機製造。 発展型 YB-50C エンジンをR-4360-51 VDT(Variable Disharge Turbine. 可変流量タービン）4基（4,300馬力(3,210 kW)x4）に変更し、胴体を10フィート強、翼長を20フィート延長し、1、4番エンジンナセルに補助脚を

He 50 (航空機)

発注した。ハインケル社では1931年夏に試作1号機を完成させたが、その改良型に国防省が注目し増加試作機3機を発注することとなった。増加試作機は650hpの空冷エンジンに金属製3枚翅のプロペラを有した羽布張りの複葉機で、最大500kgの爆弾を搭載する

XP-50 (航空機)

機はXF5Fに1年半遅れた1941年5月に完成した。 XP-50は外見はXF5Fと似ていたが、降着装置が前輪式となり前脚収納部を設けるために機首が長く伸び、機体全体が流線型に整えられていた。また、上昇力を生かした迎撃戦闘機として用いることを想定していた為、エンジンはターボ過給機

Ka-50 (航空機)

超過禁止速度：300 km/h=M0.24 巡航速度：270 km/h=M0.22 実用航続距離：1,160 km 戦闘行動半径：460 km 上昇率：600 m/min 実用上限限度：5,500 m 戦闘上昇限度：4,000 m 乗員：1名 武装 30mm機関砲2A42 1基（弾数500発） 4箇所のハードポイントに2,000 kgまでの武装を搭載可能

T-50 (航空機)

マレーシア 2018年、マレーシア空軍は2055年までの間において、多用途戦闘機(MRCA)と軽戦闘機(LCA)の調達を含む空軍戦力近代化計画「Cap 55」をスタート 。この計画において、マレーシア空軍は2段階で36機のLCA/FLIT機を調達を求めており、18機は2021年から、残りは202

G.222 (航空機)

航続距離: :* 最大積載時：1,371 km (740 nmi) フェリー時：4,633 km (2,502 nmi) 実用上昇限度: 7,620 m (25,000 ft) 上昇率: 8.7m/s （1,705ft/min） 離陸滑走距離: 662 m (2,172 ft) 着陸滑走距離: 545 m

ミラージュG (航空機)

を急ぐ事になる。ミラージュ2000は、本来は本機のために開発されたスネクマ M53エンジン単発として流用するなどして、開発期間の短縮に努めた。 なお、ダッソー社は双発の大型戦闘機開発計画に未練を残しており、M53エンジン2基をパワープラントとするミラージュ4000を

G-11 (航空機)

製造者： 初飛行：1941年9月1日 生産数：500 - 600機 生産開始：1941年 運用開始：1941年 表示 グリボフスキ G-11（Gribovski G-11、Г-11）は、第二次世界大戦のソビエト連邦の兵員輸送用の小型軍用グライダーである。 ソビエト連邦は輸送用グライダーの設計では世

G-21 (航空機)

イギリス（イギリス海軍） カナダ（カナダ空軍） など 初飛行：1937年 生産数：345機 ユニットコスト：62,180 US$(JRF-6B,1942年) 表示 グラマン G-21 グース（英語: Grumman G-21 Goose）は、グラマン社によって設計・製造された水陸両用飛行艇である。グースは英語で雁を指す。

G.91 (航空機)

30mm機関砲×2門。後に一部の機体がポルトガル空軍に売却される。 G.91T/4 イタリア空軍仕様複座練習型。ロッキードF-104と同型のNASARR火器管制レーダーを搭載。生産されず。 G.91Y 大幅な再設計を行った改良型。エンジンをアメリカ製GE J85の双発に変更し、機体が一回り大型化

航空機

航空機には法令上、さまざまな目的でさまざまな定義が与えられる。以下では、航空行政の観点による代表的な定義を例示する。 ICAOによる定義 シカゴ条約（国際民間航空条約）には航空機についての一般的な定義が置かれていないが、国際民間航空機関（ICAO）の定める同条約附属書のいくつかにおいては、「大気中にお

蒼空 (航空機)

蒼空（そうくう）は、太平洋戦争中に計画された日本海軍の飛行艇。機体番号は「H11K-L」。設計は川西航空機。輸送用の全木製の大型飛行艇として1944年（昭和19年）1月から開発が開始されたが、戦局の悪化により1945年（昭和20年）8月に開発中止となった。 太平洋戦争末期に日本海軍では、全木製で製造

TBD (航空機)

TBD デヴァステイター 飛行するTBD-1 0322号機 (VT-6戦闘飛行隊所属、1938年撮影) 用途：雷撃機 分類：艦上攻撃機 製造者：ダグラス・エアクラフト 運用者：アメリカ海軍 初飛行：1935年4月 生産数：129機 生産開始：1937年 退役：1944年 運用状況：退役 表示 TBD

F6F (航空機)

F6F Hellcat）は、アメリカ合衆国のグラマン社が開発しアメリカ海軍が第二次世界大戦中盤以降に使用した艦上戦闘機。愛称の「ヘルキャット(Hellcat)」は、直訳すれば「地獄の猫」であるが、スラングでは「性悪女」や「意地の悪い女」の意味も持つ。 アメリカ海軍の

SBD (航空機)

）は、ダグラス社が開発し、第二次世界大戦期にアメリカ海軍で運用された偵察・爆撃機。 海軍型の愛称の「ドーントレス (dauntless)」とは、「恐れを知らない、勇敢な、不敵な、がまん強い、不撓不屈の」などを意味する形容詞である。陸軍向けにも製造され、A-24 バンシー（Douglas A-24